与2024年终触发车时价格战一模一样，2025年终比亚迪再次引战，但时隔一年，不再是“动刀”车价，而是智驾。2月10日晚，比亚迪正式宣布“天神之眼”智能架构，此中除惹人存眷的三激光版本“上车”仰视外，更让智驾体系上车7万元级车型。此前，在智能构架宣布时光上“截跟”比亚迪的长安汽车，同样喊出“智驾平权”的标语。
两年车时价格战，汽车行业利润率连续缩水，车企须要在以后营业跟将来开展之间做出均衡。价钱战仍然炽热，但对怎样在击穿地板价的新车价钱比拼中抽身，车企正从智能化遍及上寻觅冲破口。
高阶智驾踢破7万元“门槛”
2月10日晚，曾激发比亚迪股价年夜涨的“天神之眼”智驾体系揭开面纱，比亚迪一口吻推出21款智驾车型，并发布“天神之眼”智驾体系将笼罩全系车型。在比亚迪董事长王传福看来，智驾不再高不可攀，将来2—3年，高阶智驾将成为像保险带、保险气囊一样必弗成少的设置。
比亚迪“天神之眼”共包括三套技巧计划，分辨为“天神之眼”A-高阶智驾三激光版(DiPilot 600)、“天神之眼”B-高阶智驾激光版(DiPilot 300)及“天神之眼”C-高阶智驾三目版(DiPilot 100)。比亚迪相干担任人流露，“天神之眼”A将重要利用在仰视品牌，“天神之眼”B重要利用在腾势及比亚迪品牌，“天神之眼”C则搭载于比亚迪品牌。
据懂得，在比亚迪上市的首批搭载“天神之眼”高阶智驾的车型中，包含大陆网及王朝网车型。此中，比亚迪大陆网中的海鸥智驾版车型，起售价仅为6.98万元。“海鸥智驾版搭载的是比亚迪天神之眼C。”上述比亚迪相干的担任人表现，“天神之眼”C装备前视三目5R12V感知硬件，以及端到端把持算法，笼罩花费者最须要的用车场景，针对高速跟都会疾速途径，高快领航HNOA可依照导航计划的门路，实现巡航驾驶、自立换道、避开局部阻碍物等驾驶义务。
跟着比亚迪将高阶智驾体系引入7万元车型，“智驾平权”将成为2025年汽车市场的要害词之一。现实上，在比亚迪宣布“天眼之神”前一天，长安汽车领先宣布“斗极天枢2.0”打算，长安汽车董事长朱华荣表现，从2025年起将不再开辟非数智化新产物，将来3年将推出35款数智新汽车。
同时，长安汽车也打出“智驾平权”观点。“2025年8月，长安天枢智驾体系将在10万元级别车型搭载激光雷达。”长安汽车相干担任人流露，该体系将首发极黑情况、极其气象的避撞功效，并将AEB避撞速率晋升至135公里/小时。同日，长安汽车旗下深蓝品牌宣布全场景智驾处理计划，正式发布与华为开展深入配合，让智驾车型价钱持续下沉。别的，零跑汽车相干人士流露，2025年3月搭载激光雷达城区智驾的零跑B10车型行将开启预售。这象征着，15万元车型也开端实验搭载高本钱的激光雷达，以晋升智驾程度。
据统计，停止现在，已有包含长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相干打算。招商证券研报以为，高阶智驾减速浸透，估计将来两年将疾速遍及至10万—20万元的汽车市场。别的，中国电动汽车百人会《汽车智能化开展讲演(2024)智驾篇》中提到，高阶智驾已迈过“尝鲜期”，高速NOA、都会NOA等功效，正向10万—20万元的主流价钱区间遍及。
价钱下探智驾“狂欢”
浩繁车企推动高阶智驾“平权”的背地，技巧下放带来的加量不加价成为要害。
“现在，智驾遍及的最年夜妨碍是昂扬的价钱，年夜局部花费者不机遇打仗智驾。”王传福表现，比亚迪将经由过程全平易近智驾策略，减速智驾遍及，实现高阶智驾全笼罩。
在智能驾驶开展初期，车企竞逐激光雷达等硬件设备，这也被以为是高阶智驾的门槛，而高本钱硬件的搭载更让智驾成为高端车型的标配。据统计，2024年前11个月，海内乘用车市场智能领航驾驶体系累计标配量达175万套，此中高速领航体系跟都会领航体系分辨为145.8万套跟29.4万套，对应浸透率分辨为7.2%跟1.5%，但在售价20万元以下的新车市场中，领航体系的浸透率仅为0.9%。
另一组数据则表现，现在售价10万—25万元的车型为车市走量细分市场。“跟着工业链成熟，电动汽车行业竞争加剧，供给智能化功效将成为车企应答竞争的要害。”中国汽车流畅协会专家委员会成员钟师以为，在廉价走量车型上实现智能化遍及，不只能加强竞争力，也能进一步拉动市场销量。
智驾“下放”，在加强区间市场竞争力的同时，也让车企在价钱战中得以抽身。近两年，车时价格战频发，汽车行业利润率连续缩水。数据表现，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，但新车价钱战仍在持续。中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表现，现在头部车企的竞争格式仍未稳固，而在高增加的市场中，往年价钱战仍将连续，而且将极端剧烈。
因而，车企须要在以后营业跟将来开展之间做出均衡。业内子士以为，剧烈的车市竞争下，各车企不敢容易退战，但当新车价钱均触底后，市场竞争又回到原点。因而，价钱战须要新故事，比拟低价位车型，廉价车更能构成走量范围化，同时在价钱上也愈加吸引大众，对车企而言廉价车智驾是智驾范畴中的蓝海。
2024年，身陷市场竞争旋涡中的小鹏汽车推出MONA M03车型，并将高阶智驾车型的售价拉入20万元以内。而该车型的热销也让小鹏汽车重回增加轨道。平易近生证券宣布的研报表现，2025年智驾技巧的提高，无望下降智驾硬件门槛，将智驾利用在20万元以内的主流车型市场中。以小鹏跟比亚迪为首的车企无望经由过程平价智能化，在2025年构成差别化上风并取得销量的晋升。
一位车企外部人士表现，智能驾驶技巧的贸易代价正在浮现。现在，花费者对车辆智能化功效十分在意，购置车型时会自动懂得车辆应用何种体系、传感器及搭载的软件，这已是新动力车花费时的广泛景象。
智能化下半场拼什么
智驾“下沉”抢占先机的同时，各车企也进一步晋升智驾技巧的含金量。
为此，各车企一直加年夜投入以敏捷晋升技巧。现在，比亚迪累计贩卖超越440万台搭载L2及以上驾驶帮助的车辆，构建起中国最年夜的车云数据库。比亚迪相干人士表现，比亚迪领有研发职员超11万人，此中包含5000多位智驾工程师，可实现软硬件全栈自研。长安汽车相干人士则表现，“斗极天枢”曾投入超1148亿元。
在加年夜研发投入基本上，将来车企晋升智驾竞争力有哪些切入点也成为核心。对此，小鹏汽车CEO何小鹏押宝AI。何小鹏以为，跟着AI年夜模子时期的到来，将来十年中国汽车主流品牌或只剩7家，将来AI技巧权重将影响近50%的购置决议，而小鹏汽车将来十年要成为面向寰球的AI汽车公司。
2025年终，各车企更聚焦该范畴“深度求索”。2025年2月，春风猛士发布，猛士917汽车智能座舱已实现DeepSeek-R1模子的接入，并打算于2025年北京车展前，率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上经由过程OTA推送更新。猛士相干人士表现，猛士搭载DeepSeek智能体系，经由过程连续的定制化模子蒸馏跟AI练习，猛士车主的座舱智能化休会将失掉明显晋升。据统计，包含长城汽车、智己汽车、一汽-民众、岚图等数十家品牌都参加了DeepSeek营垒。
开源证券研报以为，DeepSeek无望对智能座舱带来催化并节俭算力，晋升座舱交互休会。汽车的智能座舱作为人工智能的代办载体，DeepSeek-R1模子的接入无望带来更优的座舱交互休会，令智能座舱实现史无前例的功效晋升，并无望孕育全新利用场景。同时，该模子对算力的节俭也让模子更轻易在座舱端当地化安排，实现更优的休会。中国汽车流畅协会专家委员会成员颜景辉以为，更多技巧的搭载，可能辅助车企下降本钱，让智能技巧更快遍及，为更多花费者带来智能化休会。
北京商报记者 刘晓梦
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2月车市将进入发力期
2月11日，中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)宣布的数据表现，往年1月天下乘用车市场批发179.4万辆，同比降落12.1%，环比降落31.9%。此中，1月自立品牌批发109万辆，同比降落2%；主流合伙品牌批发49万辆，同比降落27%；奢华车批发21万辆，同比降落15%。
对2025年1月的车市表示，乘联分会秘书长崔东树表现，因为2025年春节较早，同时2024岁尾良多花费者提前实现春节前的置换购车打算，1月车市稍弱于往年的火爆节拍。别的，加之2025年1月的无效贩卖时光增加超4天，因而呈现批发负增加合乎预期。
只管1月车市受外部要素影响进入调剂期，但细分市场仍具亮点。数据表现，2025年1月新动力乘用车零售销量达88.9万辆，同比增加27.1%；批发销量达74.4万辆，同比增加10.5%。此中，纯电动乘用车零售销量为51.8万辆，同比增加23.3%；广义插电式混动乘用车销量达29.8万辆，同比增加51.3%。而从浸透率来看，2025年1月新动力车车企零售销量浸透率达42.3%，同比增加9个百分点。
新动力乘用车批发销量稳步攀升，离不开自立品牌的奉献。数据表现，2025年1月，自立品牌乘用车零售销量份额冲破68%，批发量份额冲破61%。乘联分会方面表现，自立品牌的片面遥遥当先，反应出自立品牌从产物力到渠道治理上的形式翻新，同时持续失掉花费者支撑跟承认。而在新动力汽车市场中，2025年1月自立品牌新动力乘用车的海内零售销量浸透率升至54%，批发销量浸透率达60.6%。“2025年1月，新动力乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插电式混动的‘双驱动’策略夯实自立品牌在新动力乘用车范畴的当先位置。”崔东树表现，以比亚迪、吉祥、奇瑞等为代表的广义插电式混动乘用车，连续坚持较强的销量表示。同时，在产物投放方面，跟着自立品牌车企在新动力道路上“多线并举”战略的实行，市场基盘连续扩展。在乘联分会新动力车销量排名中，比亚迪、吉祥、长部署名前三位，均为自立品牌。
1月调剂残局，对2月的车市表示，乘联分会方面坚持悲观预判。“在时光上，2025年2月共有19个任务日，同比增添1个任务日，同时因为市场竞争剧烈，年夜局部车企均在春节假期后放松规复任务运转，因而车市的规复潜力较年夜。”崔东树估计，2月中国乘用车市场销量将坚持稳步增加。此中，新动力车将成为重要驱能源，传统燃油车市场则持续萎缩。同时，政策支撑、技巧提高跟花费进级将是推进市场开展的要害要素，对稳固海内外车市贩卖将起到更好的推进感化。别的，据乘联分会方面估计，2025年海内车市批发将达2340万辆，同比增加2%。此中，新动力乘用车批发1330万辆，同比增加20%，浸透率达57%。崔东树表现，2025年车市领有“低开高走”的潜力。
北京商报记者 刘晓梦
(义务编纂：谭梦桐)
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